补贴退坡 外资入侵 新能源汽车“洗牌期”来了
慧聪环保网 过去几年中，补贴政策成为左右中国新能源发展的首要因素。补贴退坡后，新能源汽车不得不顶住巨大压力实现从政策驱动向市场驱动的转型，加上一大批跨国品牌新能源汽车产品陆续进场，行业“洗牌期”已经加速到来。
新能源汽车发展突飞猛进，但最近的一项市场调研显示，在广大消费者心中并没有对新能源乘用车形成广泛而统一的认可与认知。新能源汽车销量喜人，而事实上真正促进消费者购买新能源汽车的根本原因还是“财政补贴+不限牌”的双重政策。
按照中国汽车工业协会2019年1月15日公开发布的数据，2018年共计销售新车2808.1万辆，同比下降2.8%；但新能源汽车共计销售125.6万辆，同比大增61.7%。这一数据，说如日中天丝毫不为过。
就是这样的势头下，有人表示，新能源汽车行业存在较高的“虚火”。新能源汽车保值率低、召回比例高、三点安全问题突出等，为消费者所诟病。统计数据显示，2018年，召回的新能源汽车数量高达13.57万辆，比例超过13%；三年车龄的新能源二手车保值率不到48%。
所以，新能源汽车的发展并非外界流传的所向披靡、一帆风顺。“尽管我国汽车产销量已经连续10年全球第一，但是从全球市场格局来看，我国汽车千人保有量与世界平均水平仍有较大差距，发展空间依旧很大。”中科院科技战略咨询研究院研究院王晓明说。
诸多业内专家达成的一致共识是，现如今的新能源汽车行业，既享有着千载难逢的机遇等多种有利条件，也面临着前所未有的挑战。正视问题，解决问题，才能实现新能源汽车行业的高质量发展。
过去多年，政策补贴是我国新能源汽车发展的核心要素。然而“成也萧何，败也萧何”，政策补贴的确大大促进了新能源汽车的发展，但过度依赖政策补贴，又让新能源汽车陷入了“泥潭”。
国家政策补贴退坡成为大势所趋，从2019年的关键节点到2020年的全部退出，这两年时间内，“政策导向”势必向“市场导向”过渡。外加特斯拉等外资大举入侵，中国新能源汽车未来发展如何，仍旧是个未知数。
“基本上可以确定，2019年新能源汽车的增速将有所放缓。”行业人士指出，2018年的增速超过60%，2019年增速预计会维持在10%~50之间，40%的概率较大。不完全统计显示，已有200多家造车势力大举闯入新能源汽车领域，投资金额总计约4500亿元，规划产能超过1000万辆。
对新能源汽车发展抱有乐观态度的从业者还表示，新能源汽车行业的发展还明显拉动了就业、税收与投资增长，截至目前新能源汽车全产业链累计投资超2万亿元。预计到2030年，我国新能源汽车保有量将超过1500万辆，保有量达到8000万辆的级别。
对于新能源汽车的发展，中国商务部也做了“背书”。据商务部新闻发言人高峰表示，新能源汽车市场的快速发展得益于国家各项鼓励政策的作用，也有技术进步带来动力电池等成本下降的因素，还有消费者更加愿意接受和使用新能源汽车的因素。预计2019年中国新能源汽车市场仍将继续扩大，保持较快增长。
2019年~2020年，我国新能源汽车从政策驱动向市场驱动转型过渡。度过这艰难的爬坡阶段，除了需要国家出台更加完善的政策之外，更加考验行业本身的核心技术。提升科技创新能力，才是我国新能源汽车核心竞争力强大的根本。
